磁性齒輪聯軸器的使用

永磁齒輪聯軸器與傳統電勵磁電機相結合構成具有更高轉矩傳輸才能的半直驅式電機，該齒輪式復合電機主要由3有些構成，即內部帶有永磁體的高速轉子，作為低速轉子的調磁環，還有齒部裝置永磁體里邊鑲嵌線圈的定子。
它的工作原理與磁場調制式永磁電機相相似，也是依托表里磁場耦合以及調磁環對磁場的調制效果來改變傳速比。
齒輪式復合電機完成了低速大轉矩的直接驅動方法，一起充分利用了磁齒輪的內部空間，然后提高了全部傳動體系的功率。
研討結果表明，在天然冷卻條件下該復合電機轉矩密度能夠到達60kNm/m3以上，功率因數到達0.9以上。
這是現在電勵(li)磁(ci)電機所能到達的最高(gao)轉矩密度(du)和功率因數的構造在以下幾個方面的使(shi)用有著(zhu)巨大的潛力：

（1）技術主動化。
因為齒輪式復合電機傳動省去了齒輪箱，也不需要潤滑油，所以對食物化工和制藥行業有很大的吸引力。
它的過載維護才能，能夠對全部體系起到維護效果。
一起節約空間，傳輸功率高，降低成本，在輸送機、攪拌機、粉碎機、球磨機和閥門執行器中都能夠使用。

（2）船用發電機。
永磁式齒輪復合電機傳動轉矩密度大，體積小，比慣例電機體積減小30%擺布，電機裝置在挨近船尾方位，能夠騰出寶貴的空間，一起保持螺旋槳高功率運行。

（3）航空工業。
添加了安全電路繞組裝備的磁齒輪復合式電機具有容錯功用，減少了飛機上液壓體系的使用量，一起還能添加液壓體系的抗干擾才能。
當驅動器過載時，內部磁齒輪能夠進行無害打滑，來對體系進行維護，當負載康復到正常狀況時驅動器能夠主動康復到正常水平。